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“这时候我才意识到，克森原来他压根就没有想真的采访我。在运营半年后，梅开友友用车发现这个数字远远不够，于是开始和ETCP合作。

腾讯创业根据公开资料不完全统计，力克国内已经涉足的汽车分时租赁领域的公司目前已达36家，其中，已获得融资的项目有15家，有3家已经走到B轮后。汽车分时租赁的本质是资产管理，泰达如何通过较高的运营效率来获得更大收入，以及如何降低车辆获取成本，是其运营中的关键问题。第二，视频上海上港人把车放在用户最近的地方。

还有，克森充电设施也再不断完善，这样，运营的频次就能降下来。附：梅开国内已获得融资的汽车分时租赁项目融资情况：document.writeln('关注创业、电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖。

而其他平台至今都尚未盈利，力克友友用车又该靠什么活下去?汽车分时租赁模式可行吗?在友友用车做的最好的一个月内，力克盈亏比能达到九成，几乎快要持平。

第二天，泰达一篇名为《友友用车倒闭：办公地点人去楼空、用户退款无门》的文章登上了媒体头条。歪道道，视频上海上港人科技媒体人，互联网分析师。

在中国越发不缺投资基金而缺少优质创业项目的境况下，克森投资基金比创业项目更需要宣传自己、争夺被投资者。就内因来看，梅开90后创业者的自身因素确实是始作俑者，梅开比如在鲜花和掌声中极易自我膨胀，从而缺乏正确而理性的认知，尤其是自我能力认知和商业认知在这群90后创业者身上难以看到。

而这一届90后不行，力克也是无可奈何的事情，但是万一运气好，下一届又回暖了呢。尤其是对初创公司来说，泰达过度地以创始人自身的性格特点或是癖好作为炒作的焦点，泰达很难把用户群的眼光集中到公司产品上来，而且基于对创始人的关注而形成的忠诚度通常不甚稳定，除非是有过硬的用户需求和商业产品作为支撑，但是90后作为新晋商业人士，往往难以一次性押注正确市场方向。

(责任编辑：荃湾区)

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