造车新势力拜腾“渡劫”
诚然,造车独角兽企业在这两年数量剧增,一年多就翻了近一倍。
因此,新势对艰难度日的90后创业公司来说,在剩余价值的基础上能卖则卖,可能是唯一的救命之法了。至于融资,力拜由于90后创业标签的价值或许已经被接连不断的负面新闻消耗,力拜所以再融资对不占任何优势的90后创业者来说,已着实困难,尤其是资本寒冬尚未度过,谨小慎微成了众多投资者的统一态度。
更重要的是,腾渡90后创业还有一个更具威胁性的缺陷,就是抗风险能力较弱,尤其是相比现在基本已经占据创业市场的80后来讲。总而言之,造车90后创业热潮的出现和终结,反思之外,其实作为90后大可不必为此沮丧,因为该沮丧的是这个时代。当然开源节流是必要之举,新势但绝不是长久之法,更不可能以此为基础,等待用户积累给公司创造更大的盈利。
再者,力拜资本盲目是这场潮流起源的根本,力拜表现在实际情况中就是,只要拥有90后、名牌大学或者是美女的一些标签,多多少少都会拿到融资,充分反映了创业门槛被投资拉低的现象,也正是这种盲目一方面纵容了90后的膨胀心理,另一方面导致了初创企业过度依赖融资的内在缺陷,一旦资本退潮,多数都被烧钱烧死了。这主要是因为众多90后初创企业在发展之初,腾渡就被带上了商业炒作的舞台,腾渡甚至大部分公司还未形成清晰的商业模式,其用户也是在创始人的知名度影响下发展的,可以说可能并没有找到市场的硬性需求,依赖开源节流可能支撑不到公司盈利的时候。
然而随着全民创业进入深水区,造车这部分依赖创始人名气的初创公司渐渐隐没在大众舆论之中。
创业潮火热的时候,新势舆论导向几乎是统一的赞美歌,新势这就无法逃离背后推手的作用,尤其是投资人和媒体,前者乐忠于会讲故事的团体,通过包装才能找到合适的接盘侠,而后者本身就偏向于找90后的热点,而且这也极其符合大众创业的正确方向 H5响应式建站案例-星巴克一般建站系统与自助建站系统:力拜说起建站系统,我想给大多数人最大的印象就是cms系统了。
但是对于使用cms系统需要懂简单的代码,腾渡不然在套用模板过后不懂如何修改样式(3)数据分析:造车由于我主要负责独立频道,工作内容则更偏向产品运营,十分注重数据分析。
概括地说,新势我最开始我负责策划日常的腰封活动,新势后来依次接手以品质为导向内容为主、以活跃新用户为导向和以做留存为主的的三个独立频道,到最后我做的是场景的内容策划。所以,力拜运营是最直接接触和把控业务的人,运营做得好,你甚至可以当CEO;运营做不好,当一颗螺丝钉,你也会最先被踢掉。
(责任编辑:甄子丹)
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